外观方面,新车强调了一种“纯粹且优雅”的设计哲学。细节之处,它巧妙地运用了充满张力的线条,其中前脸的大灯组设计尤为引人注目,为整车赋予了强烈的视觉冲击力。不仅如此,新车的前脸还巧妙地融入了中国古典建筑的精髓,汲取了飞檐和立柱等经典元素的设计灵感,这种融合不仅凸显了中国文化的深厚底蕴,同时也毫无突兀之感,呈现出一种和谐而独特的美感。

 侧面来看,新车车身线条流畅且优雅,充分展现了荣威D5X独特的设计美学。隐藏式门把手设计已然成为新能源车型的常见元素,D5X也紧随潮流,采用了这一现代设计。新车配备了19英寸的轮圈,并且提供了20英寸轮圈作为选配选项,增加了车辆的个性化和高端感。车身尺寸方面,新车的长宽高分别为4700/1890mm/1664mm,轴距为2765mm,确保了宽敞的内部空间和舒适的乘坐体验。

在车尾部分,设计团队主要采用了横向舒展的线条设计,这种手法不仅增强了车尾的整体视觉宽度,而且通过仔细观察可以发现,灯具内部融入了众多精致的纹路设计。这些纹路不仅提升了整个灯组的质感,使其看起来更加高级,同时也增加了车尾灯组的辨识度,使荣威D5X在夜晚的行车中更加引人注目。

 内饰方面,新车引入了“云宿智能座舱”概念,其设计理念也贯彻了“优雅力量美学”,并提供了全黑内饰供用户选择。中控台上的亮点无疑是那块24.6英寸的一体式双连屏,它不仅提升了车内的科技感,还搭载了全新的斑马智行车机系统。该系统功能丰富,支持手机与车机导航的无缝流转,导航信息一键映射到车机,以及智能充电规划等多项便捷功能,为驾驶者提供了更为智能、便捷的驾驶体验。

动力方面,新车搭载了全新的1.5T涡轮增压混动专用发动机,并结合了P1+P3的高效双电机混联驱动技术。这套系统拥有出色的动力输出,其中发动机最大功率达到110千瓦,而双电机的最大功率则分别为110kW和145kW,0-100km/h的加速时间仅需6.9秒。同时,它还配备了容量为21.4kWh的电池组,提供了CLTC工况下纯电续航135km的能力,综合续航里程更是高达1300km。即使在电池电量不足的情况下,其油耗也仅为4.62L/100km,展现出了出色的燃油经济性。

 DMH超级混动系统

 荣威品牌于5月10日正式揭晓了荣威D5X其最新的DMH超级混动系统,这是上汽集团精心研发的第四代产品。早在2013年,荣威e550就首次搭载了上汽集团的第一代EDU电驱动系统,为上汽集团在混动技术领域的探索开启了新的篇章。随着时间的推移,技术不断进步,2019年第二代EDU混动系统应运而生,为市场带来了更为成熟和高效的解决方案。2022年,荣威eRX5成为了搭载EDU G2 Plus混动系统的先驱,展示了第三代技术的强大实力。而如今,第四代DMH超级混动系统的发布,更是将上汽集团的混动技术推向了新的高度。

DMH超级混动系统相较于上一代产品,最大的突破在于其1.5T发动机实现了米勒循环,同时结合了EGR(废气再循环)以及可变截面涡轮VGT技术,使得发动机的热效率达到了惊人的43%。这不仅代表了技术的进步,也极大地提升了整车的能效表现。此外,新车还配备了容量更大的电池,使得纯电续航和综合续航都得到了显著提升。这不仅为消费者带来了更加出色的驾驶体验,同时也进一步降低了车辆的使用成本,使混动技术更加贴近消费者的实际需求。

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